Кант диабети менен Айдоо

Бир күнү бир досум менен сүйлөшүп, ал ооруп түрү 1 кант диабети менен, мен аны уккан сөз, "Сен деп үчүн көп," биз бир дайындоо жасап, менин суроом сиз кандай - машине айдаганды да? Ал ооба, бирок, бул эмне деп жооп берди?

Мен машине айдаганды да, диабет менен ооруган менен мүмкүн деп ойлошкон?

Бул оорусуна чалдыккан адамга коркунучтуу айдоо. гипогликемия кууп чыгып, ал эми Менин ой-пикирим боюнча, бул жерде бир коркунуч бар, тактап айтканда, контролду жоготуу мүмкүнчүлүгү болуп саналат. башкача айтканда, Сиздин диабет көзөмөл жүргүзгөн, ошондой эле, эгерде эмне, ал машине айдаганды да болот. Албетте, кант диабети менен келген ар кандай кыйынчылыктар болушу керек, - деп бүдөмүк көрүнүшү, буттары аяр жоготуу.

Ошентсе да, башка айдоочуларга караганда диабет арзандайт, алда канча жогору жоопкерчилик боюнча, ал бир нече жөнөкөй эрежелерди сакташ керек, ошондуктан, машине айдап отуруп чечсе

Кант диабети менен айдоочуларга статистикасы

Кант диабети менен жол коопсуздугун жакшыртуу боюнча ири изилдөөлөрдүн бири Virginia институтун 2003-жылы өткөрүлгөн. Ал Америка жана Europe-жылы кант диабети менен 1000 айдоочулардын жөнүндө, жашыруун анкеталарды суроого жооп катышты. Бул Кант диабетинин 2 адам типтеги адамдарга караганда жолдо ар түрдүү эсе көп кырсыктар жана өзгөчө кырдаалдар Кант диабетинин 2-жылы болгон (ал тургай, инсулин алуу) экен.

Изилдөө ошондой эле бул табылган машина айдагым Инсулин жөндөмү байланыштуу эмес, канында канттын ообажолдо көптөгөн жагымсыз эпизоддор менен, же гипогликемия менен алып барышат. Мындан тышкары, инсулин менен эл лдына инсулин сайып жакшы көргөндөргө караганда, сейрек кырсык салып алат куйду деп билдирди.

Окумуштуулар кырсыктарынын көпчүлүгү айдоочулардын алынбаган же баштапкы айдоо алдында кандагы шекердин көлөмүн өлчөө зарылдыгын четке кийин пайда байкашкан.

Жол коопсуздугун жакшыртуу үчүн 5 сунуштар

Бул сиз узак убакыт бою айдоочунун отургучун калууну ниет, өзгөчө, алардын абалын көзөмөлдөө абдан маанилүү.

кандагы канттын текшерүү сапарынын алдында кандагы кантты Ар дайым текшерүү. Сиз 4,4 мг / л аз болсо, 15 г карбонгидрат тууралуу мазмуну менен бир нерсе жеп. жок эле дегенде, 15 мүнөт күтө туруп кайталап, ченемди ишке ашырат.
Жолдон чыгып метрге алып Сиз узак сапарга бара турган болсо, анда силер менен бирге метрге алып. Ошентип, жолдо текшерүү болот. Бирок аны өтө эле жогору же төмөн температура болот эле, узак убакыт бою машинеге, аны таштап зыян келтирип жана окуу туура эмес деп.
бир ophthalmologist Consult дайыма көзүн текшерүү үчүн шектенбесек болот. Ал машине айдап отуруп кант диабети менен ооруган адамдар үчүн өтө маанилүү болуп саналат.
тамак-аш жасап алып кел дайыма бутерброд нерсе менен Vozite. кант көп ачылуучу турган болсо, анда эле учурда тез-аш менен же жей турган болушу керек. Үндүн таттуу суусундуктар, закускаларды, ширеси, глюкозанын таблеткаларын камтыган.
анын оорусунан бир арызы менен Vozite бүлүнүүнүн же башка күтүлбөгөн жагдайлар пайда болгон учурда, куткаруучулар, анда кант диабети бар экенин билүү үчүн сиз абалына тийиштүү иш-аракет кылышыбыз зарыл. бир кагаз жоготуп корком? Эми сатуу боюнча чегип менен атайын билериктерди, күнөстүү жана жез бар, кээ бир колуна такты жасап.

Жолдо эмне кылуу керек

Бул жерде алар кант өтө төмөн бир далил катары, жолдо жаткан болсо, сигнал керек кабылдоолор тизмеси. бир нерсе туура эмес деп эсептешет, - жакында жыштык жана багбанчылык-сейил эле!

баш айлануу
Баш ооруу
чектеме
ачарчылык.
бүдөмүк көрүнүш
алсыроо
кыжырдануу
басым эместиги
жыргал
уйкучулук
тердейт

кант түшкөн болсо, абалы турукташып чейин жей же жол тийип жеп, кант деңгээл нормалдуу!

Кант диабети менен Эреже айдап бара жатканда.

Ал кан шекеринин жакшы көзөмөл болушу керек. Ал бар жана канттын төмөн жетиштүү эмес болсо, анда ал бир мониторинг системасы үчүн жакшы, ал карбонгидрат тамак үчүн акылдуулукка жатат.
Эгер жаман болсо, машине айдап баратканда жете бербейт.
сапарынын алдында Сен инсулин сайып кантип жазып алып, дагы демейдегиден бычак жеген, мисалы, глюкоза апкаарый азайтуу үчүн, ал сапарга оолак болуу зарыл.
Алар калп ишенимдештерине жолоочуларды, бир digestible карбонгидрат болгула жана артыкчылыктуу деп (ал ошондой эле, албетте, идеалдуу эмес, шериги досубуз же тууганыбыз болсо, бирок, анча белгилүү болсо, кээ бир адамдар өздөрүнө тууралуу эч кандай шашат кандайдыр бир маалымат болсо, анда ал өз жанын тармал, анда же башкалардын да өмүрү - балким ... бетине).
глюкоза контролдоо үчүн болуу үчүн баалуу болуп саналат - бул баратып, аны эмне үчүн керексиз.
Ал эми жолдун жалпы эрежелерин сактоого, коркунучтуу жана кыйын жерлерди качуу, алдын-жол кылып, ылдамдыгын ашпайт деп, ойлонбой туруп келе боюнча чыга бербейт.

Мен дос сураганда, бирок сиз айдоо укугуна айдоочунун күбөлүгүн алуу сыяктуу эле, ал мындай деди: - Бул өтө жөнөкөй. Мен эмне ооруп тууралуу эч кимге айткан жок. мекеменин бөлүгүндө түшкөн, бир гана категория Б ачып, бир гана дарыгер жана optometrist болгон окуя боюнча дарыгерлердин азыр жок.

кылдаттык менен коопсуз жана транспорт каражатын, өздөрү үчүн эле эмес, башкалар үчүн!

Жылуучу күзгүлөр

анын каптал күзгүдөн көрүп мүмкүн эмес uchatok жол - буга чейин дээрлик ар бир айдоочу термин "сокур тактын" билет. Анын "сокур тактын" башка бир машине болсо заманбап инженер, ал же ордун санай баштаса, атайын бир система менен, айгай айдоочу унааны жабдуу миллиондогон доллар акча коротушат. Бирок, чындыгында, баары зор, аларга бөгөт жок - жөн гана туура Арткы көрүнүштөгү күзгүнү өзгөртүш керек болот. баарын жасап аларга сенин машинени көрүп турган, бирок негизги борбордук күзгүдөн жок унаалар, ошол замат тарап күзгүлөрдөн пайда. Бардык экенин, эч кандай "сокур жайлары" жана бир нече миллион доллар технология муктаждык.

"Диабет кошуунду Тоо эски"

Bregmann баштап алар диабет лагерлер менен кызматташуу сонун идея болуп калат деп ойлогон деп айтылат. Бирок, лагерь көп айдоо бул түрүнө эч кандай "жол", же зоналар жетишерлик чоң унаа орун бар алыскы аймактарда жайгашкан, анткени, логикалык жактан татаал болуп чыкты. Себеби, алар мектеп айдоо үчүн дагы бир мектеп өспүрүм көчүп барууга туура келет дегенди билдирет.

Ошондой эле бул текшерүү B4U Drive оор болуп, долбоорго ылайык, адатта, бир убакта 15 ашуун өспүрүм муктаж эмес аз көбүрөөк жакын программа болуп саналат. Ошентип, бир чакан топ текшерүү B4U Drive катышуу үчүн барып, ал эми өспүрүмдөр D-лагерине башка эмне кылуу керек деген ар кандай суроолор туулат?

"Бул балдар (коопсуз айдоо) угуп, ата-энем жана башка элден башкача кабар. Ал чөгөт. " Ишкер Том Bregmann, кант диабети менен ооруган адамдар үчүн атайын айдоо Мектепти түзүү

Ошондой эле топ азыркы айдап окуу жайлар менен кызматташып мүмкүнчүлүгү болуп эсептелет, ошондой эле кант диабети, алардын окуу бир каптал жагы экенин кесиптик айдоо мектептерде гана кызыкдар, анткени нааразы - программа боюнча "Чексиз" T1D борбордук болуп саналат.

өспүрүмдөр арасында түрткү менен да көйгөйлөр бар эле.

"Сиз эми 15 жана 16, же 17 жыл, жана алардын негизги көз карашта бул жаш түрүн 1, комбайн:" Биз диабети лагери жаш балдар үчүн бара албай жатабыз ", - Bregmann, мындай дейт:" Бирок, ал дагы эле жалгыз болот ( биз аларды программага келет келет, ошондуктан 1 өспүрүм катары), түрү менен чогуу жашаган башка билишет жана жаңы досторду алууну. "

Bregmann негизинен көп жылдар бою, анын мини-лагерлерде ар дейт, ал абдан көп бир сааттын механизми сыяктуу болду - өспүрүмдөр, негизинен, алардын ата-энелери менен барууга аргасыз каалабай турат. Бирок акырында алар жаңы дос жана тажрыйбага ээ.

Кыймылынын жазып алып, белгилер эмес, тескерисинче,

Алар бул тамгалардын ылайык аткарууга зарыл эмне толугу менен жол белгилерин жана топтолот, анткени көптөгөн айдоочулар, кыймыл абдан уятсыз контролдоо болуп саналат. жолдо гана жаман, жана коопсуздук кабылганы боюнча кырдаалдын натыйжасында. Жолдо карап керек биринчи нерсе - сиз Кагылышуудан эмне болсо да, ал жолдо бара жатат белги жана транспорт, карама-каршы эмес, анткени ал башка транспорт жана түрткү берет. белгилерин эле кыймыл аз учунда болуп, негизги катары эмес, колдон гана жетектейт.

Музыка переадре

Ар бир машине музыка системасы менен базарга келгенде эл жол менен ыракаттануу үчүн, колдонуп келет. Бирок, иш жүзүндө айдап бара жатканда музыка угуп алып жатат? Изилдөөлөр музыка жакшы жышаан сезилиши мүмкүн, анын ичинде айдоочусу тынчтандыра көрсөтөт. Бирок, иш жүзүндө, бул тынч айдоочусу азыраак жол багытталган деп натыйжасы болуп эсептелет, анткени ал эмес. Демек, бул музыка угуп, толугу менен эмес, кимдир бирөө айдап багытталган караганда жол кырсыгынан түшүшү мүмкүн. Мындан тышкары, анда, мисалы, техно жогорку чен боюнча, музыка угуп, анда кырсыктын эске алуу ыктымалдыгы дээрлик эки эсе көбөйдү жатат.

Айдоочулар кара сыртын алат гана жарык кирет. Ошентсе да бир катар изилдөөлөр дайыма боюнча алдыңкы жарык жол кырсыгына түшүп сага ашык, отуз пайызы төмөн мүмкүнчүлүк берет деп көрсөткөн. мисалы, Канада жана Испания сыяктуу кээ бир өнүккөн өлкөлөрдө, бардык жаңы унаалар замат кыймылдаткыч башталар катары чырактары камтыган системасы менен жабдылган, ошондой эле, аларды жол бербейт. Буга чейин, иш-Жол канча коопсузураак жаратат жараяны дагы деле, бардык жерде бирдей өтүнмө берилген деп үмүт кылып, дүйнө жүзү боюнча жайылып кетти.

Колу тормоз

Эч ким колун сындырып абдан маанилүү колдонуу Praktiyaeski билет. Ал эми бул жерде бир өзгөчөлүгү болсо, сиз аны колдонууга чечишет кийин узак убакыт бою, бул иш өтө жагымсыз кесепеттерге алып келет деп, мүмкүн эмес, аны пайдалануу болуп саналат. Эгер сиз бирдей жерине токтоп турган бир көз ирмем, бери дегенде кетиши машина, өз иштери боюнча жооп берип, бара албайм. Андыктан, унаа токтотмо бир аз одоно бери дегенде эле жол боюнча парк ар дайым керек. Болбосо, машина жок калган мүмкүн.

Тормоз тебилип - мыкты чечим жок

Көпчүлүк айдоочулар тормозун бардык көйгөйлөрү үчүн жалпы чечим деген сезимди алат. Ал эми бул өтө олуттуу коркунуч болуп саналат, анда ыры мүмкүн же, анткени жолдо пайда болгон ар кандай башка өзгөчө кырдаал болсо, алгачкы кабатка тормоз тебилип түртүп болчу. жогорку ылдамдык менен сиз чарчап-жарылып кетсе, машине Skid кетет, анткени оор тормоздук жагдайды ого бетер болот - бул олуттуу туура эмес, өзүн-өзү сактоонун табыгый болуп саналат.

Сен жолдо эмне болуп жатканын талдап көрүүгө жөндөмдүү болуу керек, атап айтканда - кандай машина менен жүрүп жатат. Ошондо силер да, абдан оор жагдайга razrulit болот. , Тормозун боюнча ар бир мүмкүнчүлүктө басып эмес, башка учтары жөнүндө эстеп, ошондо олуттуу бир жол кырсыгына эске алуу ыктымалдыгын азайтат.